Junge Menschen plagen Sorgen vor dem Klimawandel – das zeigt die Trendstudie „Jugend in Deutschland“ von 2024. 49 Prozent der Befragten geben dies an. Dabei ist der Klimawandel nicht nur ein ökologisches Problem, sondern berührt ebenso wirtschaftliche oder soziale Fragen. Der Begriff „Klimagerechtigkeit“ fiel zuletzt häufiger in Verbindung mit der Weltklimakonferenz in Baku und dem EU-Mercosur-Freihandelsabkommen.
Klimagerechtigkeit und E-Fuels
Der Klimawandel verursacht oder verschlimmert soziale Probleme und das nicht nur im Globalen Süden, sondern auch bei uns in Deutschland. So meint der Deutsche Ethikrat in einer Stellungnahme zum Thema Klimagerechtigkeit, dass die negativen Folgen des Klimawandels besonders sozial Benachteiligte innerhalb von Gesellschaften beträfen. Maßnahmen und Folgen des Klimawandels müssen „so verteilt werden, dass die Mindestvoraussetzungen eines guten, gelingenden Lebens für alle Menschen gewahrt bleiben“, so der Ethikrat weiter.
E-Fuels wie der „Blue Diesel“ R33, der unter anderem von Shell vertrieben wird, versprechen CO₂-Einsparungen und können in bereits bestehenden Verbrennermotoren benutzt werden. Professor Jürgen Krahl, Präsident der Technischen Hochschule Ostwestfahlen-Lippe, hat den Kraftstoff mitentwickelt. Im Rahmen des 197. jugend presse kongress von „young leaders“ mahnt er an, dass Nachhaltigkeit nur dann sinnvoll sei, wenn sie auch Wertschöpfung und Arbeitsplätze schaffe. Der Verband der Automobilindustrie prognostiziert den Verlust von 140.000 Jobs bis 2035 in der Automobilbranche, auch wegen der Mobilitätswende.
Gleichzeitig bringen auch E-Fuels wie der Kraftstoff R33 soziale Probleme mit sich. Zwar kann dieser die CO₂-Emissionen verringern. Er stößt allerdings sogar etwas mehr Stickoxide aus, die erwiesenermaßen Lungenkrankheiten begünstigen. Ebenfalls ist eine flächendeckende und erschwingliche Versorgung von E-Fuels laut Greenpeace Deutschland unwahrscheinlich.
E-Autos auf dem sozialen Prüfstand
Eine Alternative bieten E-Autos, doch deren Absätze sind in den letzten Monaten rückläufig. Obwohl die Bundesregierung sich das Ziel gesetzt hatte, bis zum Jahr 2030 15 Millionen E-Autos auf die Straßen zu bringen, fiel die Anschaffungsprämie Ende 2023 weg.
Dr. Sven Halldorn vom Bundesverkehrsministerium unterstreicht im Rahmen des 197. jugend presse kongress erneut dieses Ziel als schnellsten Weg in die Klimaneutralität. Allerdings gibt es auch Kritik an dem Begriff Klimaneutralität. Professor Krahl meint: „E-Autos gelten aktuell als emissionsfrei, was auch nicht ganz der Wahrheit entspricht.“ Denn in dieser Bilanz werden die Stromverbrauchsdaten nicht dem Auto, sondern dem Kraftwerk zugerechnet. Zudem fallen hohe Anschaffungs- und Stromkosten an, was aus einer aktuellen Hochrechnung des ADAC hervorgeht. Allein dadurch ist der Verbrenner aktuell eher Personen aus sozioökonomisch stärkeren Haushalten zugänglich.
Mangelnde Mobilität verstärkt soziale Ungleichheit, wie aus dem Gesellschaftsreport Baden-Württemberg von 2021 hervorgeht. Sowohl E-Fuels als auch E-Autos stellen aktuell keine gesamtgesellschaftliche Lösung dar. Als Modell für die Zukunft ab 2050 sieht Dr. Sven Halldorn eine klimaneutrale Mischung aus Individualverkehr und ÖPNV.
Quellen:
E-Fuels – saubere Lösung oder Sackgasse? – online unter: https://www.sueddeutsche.de/politik/fragen-antworten-e-fuels-saubere-loesung-oder-sackgasse-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-230303-99-814041 [Letzter Zugriff 13.03.25]
Diesel R33, der neue Kraftstoffmix – online unter: – online unter: https://fuels.hs-coburg.de/wp-content/uploads/sites/4/2020/07/R33.pdf [Letzter Zugriff 13.03.25]
Deutscher Ethikrat: Klimagerechtigkeit, Stellungnahme – online unter: https://www.ethikrat.org/fileadmin/Publikationen/Stellungnahmen/deutsch/klimagerechtigkeit.pdf [Letzter Zugriff 13.03.25]
Elektromobilität. Was das E-Auto in Deutschland aktuell unattraktiv macht – online unter: https://www.mdr.de/nachrichten/deutschland/politik/elektro-auto-kosten-reichweite-akzeptanz-100.html [Letzter Zugriff 13.03.25]
ADAC: Kosten Elektroauto, Plug-in-Hybrid, Benziner oder Diesel: Was ist günstiger? – online unter: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/auto-kaufen-verkaufen/autokosten/elektroauto-kostenvergleich/ [Letzter Zugriff 13.03.25]
Ziele der Bundesregierung. Wie steht es mit der E-Auto-Offensive? – online unter: https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/e-autos-144.html [Letzter Zugriff 13.03.25]
Louisa Prause und Kristina Dietz: Die sozial-ökologischen Folgen der E-Mobilität. Konflikte um den Rohstoffabbau im Globalen Süden. Aus dem Buch Baustelle Elektromobilität – online unter: https://www.degruyter.com/document/doi/10.1515/9783839451656-015/html?lang=de&srsltid=AfmBOord3qIWSnJGYy6EExLVy5d_f0tW9SbGZhGRVe95MqokJu_wOtPS [Letzter Zugriff 13.03.25]
Warum E-Fuels die Klimaprobleme des Verkehrs nicht lösen – online unter: https://www.greenpeace.de/klimaschutz/mobilitaet/synthetische-kraftstoffe-pkw-teuer-ineffizient [Letzter Zugriff 13.03.25]
Jugend in Deutschland 2024 – online unter: https://simon-schnetzer.com/trendstudie-jugend-in-deutschland-2024/ [Letzter Zugriff 13.03.25]
Beschäftigung in der Automobilindustrie: Prognos-Studie zeigt tiefgreifenden Veränderungsprozess durch Transformation – online unter: https://www.vda.de/de/presse/Pressemeldungen/2024/241029_Prognos-Studie_zur_Beschaeftigung_in_der_Automobilindustrie [Letzter Zugriff 13.03.25]
Jonathan Dusse / Gastautor
21 Jahre alt, Student
